Dopuszczalna masa całkowita przyczepy wynosi 11 t, a maksymalna długość przewożonych kontenerów 4.500 mm. Przyczepę wyróżnia niska masa własna - tylko 2.240 kg. Rama to konstrukcja spawana wykonana ze stali wysokogatunkowej z podestami aluminiowymi po obu stronach, ułatwiającymi mocowanie siatki na kontenerze. Dyszel w kształcie litery V posiada oko o średnicy 40 mm.

Mocowanie kontenerów KP7 na przyczepie może odbywać się pneumatycznie lub mechanicznie. Kontenery typu mulda blokowane są za pomocą specjalnych łańcuchów.

Dwie osie BPW z pneumatycznym zawieszeniem o nośności 5,5 t są poziomowane automatycznie. Dodatkowo oś przednia zamontowana jest na obrotnicy. W zależności od przeznaczenia, produkty KH-kipper mogą być wykonane wg indywidualnych zamówień klientów.

Sprzęt tego typu to nie jedyna propozycja kieleckiego producenta. Firma oferuje również przyczepy podkontenerowe z wywrotem przystosowane do współpracy z kontenerami wykonanymi według normy DIN o długości roboczej 6.500-7.300 mm. DMC takiej przyczepy wynosi 18 t. W porównaniu do typowych przyczep podkontenerowych najczęściej spotykanych na drogach wyróżnia się ona dodatkową funkcją - możliwością wysypywania zawartości kontenera tak samo jak ma to miejsce przy wywrotkach tynozsypowych. Kąt wywrotu to 50 st. niezależnie od długości kontenera. Jest ona wyposażona w trzy blokady pneumatyczne kontenera - dwie blokady podłużnic ramy przewożonego kontenera i jedna blokada na rolkach kontenera. Wielofunkcyjny rozsuwany dyszel umożliwia przeładunek kontenera z samochodu na przyczepę i odwrotnie bez konieczności rozpinania zestawu. Niektóre funkcje, jak otwieranie blokad czy spuszczanie powietrza z miechów, są zautomatyzowane. Przy odpowiednim doświadczeniu operatora, proces ten może odbywać się bez wychodzenia z kabiny pojazdu. Zwiększa to efektywność i skraca czas załadunku i rozładunku.