Dunlop przedstawił nową oponę SP 244 do przyczep. Według producenta pozwala ona obniżyć koszty eksploatacji, a przeznaczona jest do różnych zastosowań. Zastąpi opony do przyczep SP 242 i SP 352.

Oponę SP 244 charakteryzuje m.in. specjalnie dopasowana rzeźba bieżnika i wytrzymały korpus, co ma zapewniać przebieg dłuższy o 20% w stosunku do poprzedniego modelu tej opony, SP 242, i niskie koszty. Nowa opona uzupełni opony SP 344 na oś sterującą i SP 444 na oś napędową.

Zadaniem stojącym przed projektantami Dunlopa było stworzenie opony do przyczep, która sprosta rosnącemu zapotrzebowaniu firm transportowych na ogumienie do różnych zastosowań.

Dłuższa żywotność opony SP 244 w porównaniu z jej poprzedniczką, SP 242, wynika z zastosowania wyjątkowo szerokiej powierzchni styku (ilość gumy zwiększono o 15%) i redukcji tarcia. Na zwiększenie wytrzymałości opony wpłynął również sztywny wzór 5-żebrowego bieżnika o gładkich zaokrąglonych rowkach, udoskonalona konstrukcja ścian bocznych i stopki oraz pasy z kordów wykonanych ze stali o najwyższej odporności na zrywanie mechaniczne.

Nowa konstrukcja opony oznacza też zmniejszenie podatności na uszkodzenia i sprawia, że lepiej nadaje się ona do ponownego bieżnikowania. Opona jest także lżejsza i łatwiejsza w montażu.

Kształt rzeźby bieżnika modelu SP 244 ma także inne zalety: technologia Multi Radius Tread (MRT) zmniejsza zużycie bieżnika i wydłuża jego żywotność. Wzmocnione żebra boczne spowalniają zużycie opony i zapewniają lepszą przyczepność podczas wchodzenia w zakręt. 5-żebrowa konstrukcja bieżnika pozwala na równomierne jego zużycie, a co za tym idzie wyższe przebiegi i niższe opory toczenia. Trójwymiarowe rowki w kształcie zygzaka dają lepsze hamowanie na mokrej nawierzchni i chronią przed zatrzymywaniem kamieni. Lepszy rozkład ciśnienia w oponie - wynikający z zastosowania technologii MRT - pozwala na jej jednolite, zmniejszone zużycie. Rozmieszczenie kanałów poprzecznych pozytywnie wpływa na przyczepność na mokrej nawierzchni i zmniejsza poziom hałasu.

W porównaniu do poprzednich modeli, SP 244 ma niższe o 5% opory toczenia oraz o 2% lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni.

Początkowo model SP 244 będzie oferowany w dwóch rozmiarach: 385/65R22.5 160K (158L) i 385/55R22.5 160K (158L). Stopniowo wprowadzane będą inne rozmiary. Dunlop oferuje ponad 130 różnych opon dla ciężkich samochodów ciężarowych i autobusów. Wielu producentów samochodów użytkowych, m.in. DAF, ERF, Isuzu Truck, Iveco Ford, LCV, Leyland Trucks, MAN, Mercedes-Benz, Renault i Volvo, stosuje opony Dunlop w wyposażeniu fabrycznym.