System działa w oparciu o przenośne urządzenie marki Mio Navman Spirit TV V735 z dużym, 7-calowym wyświetlaczem wysokiej rozdzielczości (800x480), z procesorem SiRFprima 600 MHz, 128 MB pamięci RAM, tunerem telewizji cyfrowej DVB-T, głośnikiem mono oraz wyjściem słuchawkowym minijack 2,5 mm. Dostawcą map jest firma Navteq. Firma Lerem udostępniła taką nawigację do przetestowania m.in. firmie Scania Polska oraz naszej redakcji.

Urządzenie jest proste w obsłudze. Po wybraniu na ekranie wersji dla pojazdów ciężarowych ustalamy takie parametry, jak długość, szerokość, wysokość pojazdu, masę, liczbę osi i nacisk na oś, a także konfigurację (np. zestaw z ciągnikiem) oraz ewentualnie przewóz ładunków niebezpiecznych i ładunków płynnych. System wyznacza optymalną trasę przejazdu, z uwzględnieniem cech naszego pojazdu. Tunele, wiadukty, mosty, ograniczenia tonażowe nie zaskoczą nas w drodze. Można skorzystać z sytemu powiadamiania o przekroczeniu dopuszczalnej prędkości, którą powinniśmy jechać. Duży wyświetlacz to ergonomiczne rozwiązanie w wypadku ciężarówki (duża kabina), tym bardziej że... na postoju kierowca obejrzy sobie telewizję - na razie na pewno w krajach Europy Zachodniej, ale być może wkrótce i u nas.

Łukasz Zieliński ze Scanii Polska: - Nasz test polegał na wprowadzeniu odpowiednich parametrów pojazdu ciężarowego i sprawdzeniu, czy system GPS doprowadzi nas do celu bez łamania przepisów ruchu drogowego. Działanie systemu było poprawne i pozwoliło nam zawsze dojechać do celu, nie łamiąc przepisów. Niestety nie przetestowaliśmy możliwości dodawania i użytkowania punktów POI. System wywarł na nas bardzo pozytywne wrażenie. Ma proste i czytelne menu, jest łatwy w użytkowaniu i obsłudze, daje możliwość wyboru wielu środków transportu. Jest to jeden z pierwszych systemów z działającymi atrybutami dla pojazdów ciężarowych. Mamy nadzieję, że mapy szybko będą aktualizowane. Przyjazny i łatwy jest sposób nawigacji, np. skreślenie pasów na drodze wielopasmowej, którymi kierowca nie powinien się poruszać, aby nie zjechać z wytyczonej trasy.

Docelowo system Gamba ma być kompatybilny z większością urządzeń do nawigacji. Szczegółowe mapy całej Europy to atrybut ważny dla przewoźników międzynarodowych.

Tomasz Wykowski z firmy Lerem: - Jesteśmy w końcowym etapie wdrażania Gamby na polskim rynku. Zaczęliśmy zbierać zamówienia, finalizowana jest wersja polska systemu, wraz z polskim lektorem. System sam w sobie jest już w pełni przygotowany do działania na całym rynku europejskim. Jest to zupełna nowość, jeśli chodzi o nawigacje, dlatego też naturalne będzie pojawianie się kolejnych wersji systemu w ciągu następnych miesięcy. Producent zapewnia ciągłe aktualizowanie mapy Polski i innych krajów.