MAZ z silnikiem Deutza debiutował przed dziewięcioma laty i był produkowany do 2007 r., kiedy to wdrożono nową generację pojazdów w wersji Euro 4, z silnikami Mercedesa i Deutza nowszej generacji. W naszym kraju występują najczęściej jako trzyosiowe wywrotki z napędem 6x4 o technicznej dmc 33 t i dużej technicznej ładowności 20 t. Co ciekawe, MAZ, podobnie jak konkurencyjny Kamaz, oferuje swoje pojazdy z fabrycznymi zabudowami, najczęściej tylnozsypowymi.

MAZ poprzedniej serii 55 do 2007 r. miał przestarzałą szoferkę, ale była ona modernizowana, w nowszych autach obraz poprawiają czytelne zegary niemieckiej firmy VDO i wygodny, pneumatyczny fotel kierowcy. W 2007 r. nastąpiła gruntowna modernizacja, wprowadzono kabinę nowszej generacji - resorowaną i dobrze wyciszoną, nową deskę rozdzielczą, kierownicę oraz wykończenie. Zostały zmienione mosty oraz zastosowano nowe silniki klasy Euro 4.

Pod kabiną opisywanej wersji pracuje niemiecki silnik Deutza o pojemności 7,15 l i mocy 285 KM. Wrażenie robi spory moment obrotowy tego silnika, który pozwala na sprawne przemieszczanie się pojazdu poza drogami publicznymi nawet z wykorzystaniem jego pełnej ładowności. Sześciocylindrowy silnik to jeden z najmocniejszych punktów programu i jeżeli tylko należycie się go serwisuje (wymiana oleju co 20 tys. km), nie sprawia problemów. Jednostka współpracuje z niemiecką dziewięciobiegową skrzynią ZF, która jest dość trwała i tylko czasem psują się w niej synchronizatory. Atutem MAZ-a z silnikiem Deutza jest niskie spalanie.

Opisując trwałość pozostałych podzespołów pojazdu, nie można zapominać o tym, że użytkownicy często źle obchodzą się z takimi wywrotkami, nie dbają o nie. Dlatego kupując używany pojazd, trzeba go dokładnie sprawdzić. Wśród psujących się elementów wymienia się przełączniki zespolone świateł. MAZ ma także problemy z korozją ramy. Problem został opanowany w roku 2006. Trwałe jest za to zawieszenie pojazdu. Tanie są części zamienne, można takie kupić np. w firmie Kazamot z Solca Kujawskiego oraz w firmie Maz Auto Poland z Piaseczna. Ceny MAZ-ów również są atrakcyjne.

Jarosław Franasiak, Ekosystem Serwis w Sochaczewie:

- Opisywane MAZ-y to pojazdy w 70 procentach zbudowane z podzespołów zachodnich, tyle że bez kłopotliwej na budowie elektroniki. Silniki Deutza to bardzo trwałe jednostki, które z czystym sumieniem można polecić, ważne jest jednak, aby przestrzegać w nich wymian olejów i filtrów. Nie można także tankować do nich oleju napędowego niskiej jakości, ale to samo można powiedzieć o większości nowoczesnych silników Diesla. Budowlane trudy bardzo dobrze znoszą mosty MAZ-a oraz jego zawieszenie.

Oszczędny silnik.

Mocna i prosta budowa.

Niska cena zakupu.

Przestarzałe wnętrze kabiny do 2007 r.

Wiele ostro eksploatowanych egzemplarzy.

Niezbyt wysoki komfort jazdy samochodami produkowanymi do 2007 r.