Hyundai H1 ma już ponad 10-letnią historię, jednak w Polsce popularność zdobywa dopiero teraz. Towarowa wersja Cargo Van występuje w dwóch wariantach gabarytowych. Pierwszy (dane auta trzyosobowego w tabeli) ma rozstaw osi 2.810 mm i przestrzeń ładunkową o długości 2.210 mm. W wariancie 6-osobowym ładownia mierzy 1.230 mm. Coraz częściej spotykamy również auto w wersji długiej, także oferowanej jako 3- lub 6-osobowa. Rozstaw osi ma wówczas 3.080 mm, a całkowita długość pojazdu to 5.045 mm. Długość wnętrza ładowni takiego H1 w wersji 3-osobowej wynosi 2.550 mm, w 6-osobowej jest krótsza o 985 mm. Samochód jest zwrotny, średnica zawracania w wariancie większym - nieco ponad 11 m.

Kubatura ładowni wynosi w maksymalnej wersji prawie 4,5 m sześc. W niektórych egzemplarzach z pierwszego okresu produkcji na karoserii dostrzegliśmy ślady rdzy (np. w okolicach tylnych drzwi). Zdaniem użytkowników zabezpieczenie antykorozyjne pozostawia nieco do życzenia. Walor H1 to duża szyba czołowa, widoczność jest bardzo dobra. Materiały w kabinie są przyzwoitej jakości. Użytkownicy chwalą zagospodarowanie wnętrza, miejsca na przednich siedzeniach jest dużo.

Zawieszenie zapewnia wygodną jazdę, ale mankamentem jest hałas w kabinie. Kiepska izolacja akustyczna komory silnika występuje w wypadku wszystkich jednostek napędowych. A są to benzyniaki o poj. 2.4 i 2.6 l oraz 2,5-litrowy turbodiesel (w trzech wersjach mocy). Na giełdach i w komisach pojawiają się zwykle diesle 102 KM. Auto nie należy do oszczędnych, zużycie paliwa w cyklu mieszanym przy połowicznym obciążeniu zazwyczaj przekracza w wypadku diesla 10 l/100 km. Sporo krytyki zbiera mało wydajny układ hamulcowy, niektórzy użytkownicy psioczą też na trwałość resorów w tylnym zawieszeniu.

Józef Tworzydło, mechanik z Poznania:

- Auta zyskują na popularności, będzie ich na rynku coraz więcej. Ale radzę starannie przyjrzeć się kupowanemu egzemplarzowi, szczególnie stanowi tylnego zawieszenia, jak również zużyciu elementów układu hamulcowego. Niska cena zakupu samochodu okazuje się złudna, skoro później trzeba szybko jechać do warsztatu. Niektóre elementy, np. zawieszenia, są trudno dostępne i trzeba na nie dość długo czekać.

Funkcjonalne, pojemne wnętrze.

Mała awaryjność silnika.

Relatywnie wysoki komfort podróżowania.

Hałas w kabinie.

Spore spalanie.

Niska trwałość elementów zawieszenia.

Mała podaż i drogie części zamienne.