Za cenę starego Mercedesa MK/SK, zwanego w Polsce z uwagi na niski komfort jazdy "wibratorem", bez problemu kupić można ciekawy egzemplarz jego następcy Actrosa. Wielu klientów woli jednak starszą wersję ciężkiego Mercedesa, której wytrzymałość należy określić już mianem legendarnej.

Ciężka klasa Mercedesa pod koniec XX wieku powstawała w dwóch wariantach - jako MK o DMC od 14 do 25 ton i jako SK z DMC od 18 do 35 ton. Dzisiaj te niemal identyczne pojazdy (różniły się właściwie tylko ramą) wrzucane są do jednego worka z nazwą SK i określane właśnie jako "wibratory". Wersje dwuosiowe podwozi MK/SK miały rozstawy osi od 3.600 do 6.300 mm. Trzyosiówki znajdziemy z rozstawami od 3.600 do 5.200 mm.

Kabiny podwozi to najczęściej niepodwyższone wersje wyposażone w dwie leżanki. Jak na dzisiejsze standardy, są one ciasne, mają do tego duży, wystający tunel silnika. Niezbyt pozytywny obraz uzupełniają brak skrytek i przestarzała deska rozdzielcza. Na polskich dziurach szybko psuje się także twarde zawieszenie kabin. Problemów nie ma za to z korozją blach szoferki, podobnie dobrze zabezpieczona przed rdzą jest rama pojazdu.

Mniejsze odmiany MK wyposażone są najczęściej w silnik OM441LA V6 o mocy od 245 do 340 KM. To sprawdzona jednostka, jej trwałość określa się na grubo ponad milion kilometrów. Zdarzają się jednak czasem pęknięcia wału korbowego. W MK znajdziemy także silnik OM 366LA R6 o mocy od 170 do 211 KM. Jednostka ta jest wytrzymała, jednak zbyt słaba do ciężkiego pojazdu. W SK zamontowane mogą być: wspomniany silnik OM441LA albo jednostka OM442LA V8, której moc wynosi od 381 do 530 KM). Większość motorów spełnia normę Euro 1, jedynie jednostki z końca produkcji mogą mieć Euro 2 (w tych ostatnich zdarzają się kłopoty z pierwszym wtryskiwaczem).

Wszystkie podzespoły są wytrzymałe, choć w wiekowym aucie stosunkowo dużo może się już wydarzyć, na szczęście ceny części zamiennych są dość niskie. Problemów nie będzie także ze sprzedażą auta, o ile oczywiście nie przesadzimy z ceną.

Zbigniew Sumiński, GTL Pojazdy Użytkowe w Gdańsku

- Mercedes SK to jeden z najdroższych pojazdów w swojej grupie wiekowej. Dobrą pozycję na rynku wtórnym zapewniła mu przede wszystkim świetna opinia wśród użytkowników. Swego czasu pośredniczyliśmy w sprzedaży SK, które miało na liczniku grubo ponad 3 mln kilometrów i co prawda było już po naprawie głównej, jednak jego stan w dalszym ciągu był dobry.

Duża wytrzymałość. Tanie części zamienne. Łatwa odsprzedaż.

Słabe resorowanie szoferki. Wiele aut z gigantycznymi przebiegami. Wysokie ceny zakupu.