Od stycznia do końca czerwca tego roku sprzedaż nowych autobusów w Polsce nieco "siadła". Jak wynika z opublikowanych właśnie danych firmy JMK-Analizy Rynku Transportowego, w pierwszym półroczu 2008 r. nabywców znalazło 590 autobusów, o 64 mniej niż w tym samym okresie roku ubiegłego. Liderem rynku jest Solaris Bus&Coach, który znalazł nabywców na 111 sztuk autobusów. Tym niemniej firma zanotowała spore straty w stosunku do wyniku ubiegłorocznego, kiedy to sprzedała 194 pojazdy. Dotkliwy spadek zanotował też drugi w rankingu Autosan (88 sztuk w stosunku do 114 w pierwszym półroczu 2007 r.). Z kolei Jelcz, będący z Autosanem w tej samej grupie producenckiej Polskie Autobusy, zanotował spory przyrost (73 w stosunku do 48), co sprawia, że wynik całej grupy pozostał na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego. O dużym postępie może mówić słupska Kapena, przez wielu nazywana ostatnio tygrysem polskiego rynku.
Regres dotknął najważniejsze segmenty rynku, czyli autobusów miejskich (o 70 sztuk mniej niż rok wcześniej) i międzymiastowych (o 28 mniej). Nieco wzrosła sprzedaż pojazdów turystycznych (o 14 sztuk) oraz szkolnych, tzw. gimbusów (o 20 egz.).
Zdaniem analityków najbardziej trwały charakter ma spadek sprzedaży w grupie autobusów międzymiastowych. W pierwszych sześciu miesiącach br. dostarczono klientom 159 takich pojazdów. W stosunku do wyniku ubiegłorocznego regres sięga 15 proc. Spadkowy trend utrzymuje się od dłuższego czasu. Niekorzystnego wyniku nie uratował nawet duży kontrakt na dostawę 71 autobusów w wersji międzymiastowej dla policji. Mniejszy popyt na międzymiastowe wynika m.in. z tego, że przewoźnikom spada liczba pasażerów - coraz więcej osób jeździ własnymi samochodami. Ponadto na liniach podmiejskich panuje duża konkurencja komunalnych przewoźników, którzy bazują na autobusach miejskich.
Kto w górę, kto w dół?
Liderem rynku jest Solaris Bus&Coach, który znalazł nabywców na 111 sztuk autobusów. Tym niemniej firma zanotowała spore straty w stosunku do wyniku ubiegłorocznego, kiedy to sprzedała 194 pojazdy. Dotkliwy spadek zanotował też drugi w rankingu Autosan (88 sztuk w stosunku do 114 w pierwszym półroczu 2007 r.). Z kolei Jelcz, będący z Autosanem w tej samej grupie producenckiej Polskie Autobusy, zanotował spory przyrost (73 w stosunku do 48), co sprawia, że wynik całej grupy pozostał na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego.
O dużym postępie może mówić słupska Kapena, przez wielu nazywana ostatnio tygrysem polskiego rynku. Pod dwiema markami: Kapena oraz Irisbus (autobusy sprzedawane przez Kapenę) sprzedano aż 100 egzemplarzy, czyli ponad dwukrotnie więcej niż rok wcześniej. Natomiast dotkliwy spadek sprzedaży zanotował MAN-Star Trucks. W I półroczu br. nabywców znalazło tylko 10 autobusów, w stosunku do 51 w roku poprzednim. Regres notują także Solbus z Solca Kujawskiego oraz Volvo.
Stolica i inni
Największe kontrakty w pierwszym półroczu br. realizowali instytucjonalni przewoźnicy komunalni, jak również firmy prywatne zajmujące się przewozami publicznymi w dużych aglomeracjach (np. Mobilis). Dotyczą głównie autobusów niskopodłogowych. Producenci dostarczyli 312 takich pojazdów. Najważniejsze zlecenia pochodziły z Warszawy, Krakowa i Radomia.
- Patrząc na listę kontraktów do realizacji w II połowie br., można przypuszczać, że przewaga Solarisa będzie rosnąć. Lider ma przed sobą do realizacji serię dużych zamówień, m.in. dla MPK Łódź, ZKM Gdańsk, PKM Gliwice i MPK Lublin - prognozuje Aleksander Kierecki (JMK).
W tej witrynie stosujemy pliki cookies. Standardowe ustawienia przeglądarki internetowej zezwalają na zapisywanie ich na urządzeniu końcowym Użytkownika. Kontynuowanie przeglądania serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików cookies.
Obsługę plików cookies można zmienić w ustawieniach przeglądarki internetowej.
Nie pokazuj więcej
