Mascott wypełnia lukę pomiędzy pojazdami dostawczymi a ciężarówkami. W największej z wersji kontenerowych dopuszczalna masa całkowita wynosi 6,5 t, a ładowność 4,3 t.

Liczba spotykanych na rynku wariantów jest większa niż np. w przypadku furgonów. Kontenerowce mają pojedyncze kabiny (trzy miejsca) i kabiny podwójne (czteromiejscowa ławka tylna). DMC: 3,5; 5,0; 5,5; 6,0 oraz 6,5 t.

Kierowcy chwalą walory użytkowe szoferki. Plusy zbiera m.in. ergonomia, w tym wygodne fotele. Krytykują zaś detale, wymieniając m.in. awarie centralnego zamka ze zdalnym sterowaniem, a także mechanizmu elektrycznego otwierania szyb oraz utyskują na jakość materiałów wykończeniowych. Niektórzy narzekają na trwałość zawieszenia auta.

Renault Mascott pierwszej generacji (w połowie dekady auto zmodernizowano) występuje w trzech wersjach silnikowych. Bazę stanowi ten sam, czterocylindrowy motor 2.8 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wersję tę oznaczoną 110 dCi (moc 106 KM), spotykamy w samochodach o DMC 3,5-6,0 t. Dwie pozostałe, 130 dCi (125 KM) oraz 150 dCi (146 KM) stosowano również w kontenerowcach o DMC 6,5 t. Bez względu na wersję silniki uchodzą za oszczędne i mało awaryjne, choć dosyć głośne. - Gdyby jeszcze przekładnia działała precyzyjniej - usłyszeliśmy od jednego z użytkowników.

- Nie przesadzałbym z krytyką elementów zawieszenia. Wielu użytkowników po prostu z nonszalancją traktuje informacje o dopuszczalnej ładowności. Jeśli przekracza się ją systematycznie o kilka, a nawet o kilkanaście proc., to biorąc pod uwagę jazdę po dziurawych drogach, rezultaty w postaci usterek zawieszenia są czymś oczywistym. Dotyczy to głównie resorów. Mocnym punktem jest silnik, jednak jednostki kiepsko znoszą marnej jakości paliwo. Tankowanie byle czego może w przyszłości skutkować np. ograniczeniem żywotności motoru. Radzę dbać o stan układu wentylacyjno-grzewczego. Jest bardzo wydajny, ale bez systematycznej konserwacji użytkownik nie cieszy się długo jego walorami.

Duża liczba wersji tonażowych. Umiarkowane spalanie. Wygodne wnętrze.

Hałaśliwy motor. Usterkowa elektryka. Tandetne materiały wykończeniowe w szoferce.