Samochody dostawcze. Nowe wersje Toyoty Dyna i Toyoty Hiace
Toyota, lider w sprzedaży samochodów osobowych w Polsce, zaczęła przykładać większą wagę do aut dostawczych. Na nasz rynek trafiły właśnie nowe wersje Dyny i Hiace. Dyna z podwójną kabiną jest autem sześcioosobowym (z pojedynczą trzyosobowym). Dostęp do silnika jest możliwy od wewnątrz, z prawej strony, po podniesieniu siedziska dwumiejscowej kanapy. Troje pasażerów z tyłu ma niewiele przestrzeni na nogi, bo ogranicza ją stała, metalowa przegroda za przednimi miejscami. Z kolei Hiace, który doczekał się pięciu generacji, od wiosny zeszłego roku sprzedawany jest po modernizacji. Kolejna nowość to napęd na cztery koła w Hiace. Jest stały, z centralnym mechanizmem różnicowym. Wyjściowa proporcja między osiami, na przyczepnej, suchej nawierzchni wynosi 50/50.
Dyna oferowana jako podwozie pod zabudowę może mieć teraz podwójną kabinę, obok dostępnej cały czas pojedynczej, doszły też fabryczne zabudowy. Furgon Hiace można nabyć z napędem 4x4, poprzednio jedynie z tylnym.
Kabina dla sześciorga
Przypomnijmy, Dyna szóstej generacji oferowana jest w Polsce od lata ub. roku.
Z podwójną kabiną Dyna jest autem sześcioosobowym (z pojedynczą trzyosobowym). Dostęp do silnika jest możliwy od wewnątrz, z prawej strony, po podniesieniu siedziska dwumiejscowej kanapy. Troje pasażerów z tyłu ma niewiele przestrzeni na nogi, bo ogranicza ją stała, metalowa przegroda za przednimi miejscami.
Podwójna kabina jest dostępna z każdym z trzech rozstawów osi: Medium 2.545 mm, Long 3.350 mm i Super Long 3.750 mm. Toyota proponuje także zabudowy skrzyniowe za 5.850 zł netto. Najtańsza Dyna z rozstawem Medium i podstawowym wyposażeniem kosztuje 77.650 zł netto i 83.500 zł netto z zabudową. Skrzynia nie jest łączona z największym rozstawem. Dodajmy, że do Dyny z pojedynczą kabiną można teraz zamówić wywrotkę, z trójstronnym kiprowaniem, za 13.100 zł.
Są nowe pakiety wyposażenia. W standardzie (Base) są: ABS, poduszka kierowcy, regulacja wysokości fotela kierowcy, regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach, obrotomierz. Terra ma trzy dodatkowe rzeczy: wyciszenie kabiny, centralny zamek i elektrycznie regulowane szyby. Na liście dopłat figuruje tylko lakier metalik za 550 zł.
Prawdziwy czterołap
Z kolei Hiace, który doczekał się pięciu generacji, od wiosny zeszłego roku sprzedawany jest po modernizacji. Kolejna nowość to napęd na cztery koła w Hiace. Jest stały, z centralnym mechanizmem różnicowym. Wyjściowa proporcja między osiami, na przyczepnej, suchej nawierzchni wynosi 50/50. Toyota nie podaje, jak rozdział siły zmienia się w trakcie jazdy. Tylny dyferencjał ma ograniczony wewnętrzny poślizg (LSD), co z pewnością przyda się podczas ruszania na śliskim. Dodatkowych pomocników, np. blokad nie przewidziano.
Hiace 4x4 występuje u nas jako van z mocniejszym silnikiem 2.5 D-4D 117 KM (poza nim jest 2.5 D-4D 95 KM) i średnim wyposażeniem Terra (są jeszcze Base i Top). Z rozpoznaniem egzemplarza 4x4 nie ma kłopotów, a to dlatego, że jako jedyny Hiace odznacza się odsuwanymi bocznymi drzwiami po lewej. Po prawej takie drzwi mają wszystkie Hiace. Cena netto wynosi 77.400 zł za krótkiego vana o rozstawie osi 2.985 mm i 80.350 zł za długiego z rozstawem 3.430 mm.
W porównaniu z tylnonapędowym furgonem, 4x4 jest cięższy o 135 kg (krótki) i 145 kg (długi). Wiąże się z tym zmniejszona ładowność. W przypadku krótkiego vana z 970 kg do 935 kg, zaś długiego z 1.100 kg do 955 kg.
W salonach Toyoty
Robert Mularczyk z działu PR Toyota Motor Poland
- Sprzedażą samochodów dostawczych zajmuje się 20 wybranych dilerów. Do dyspozycji jest 60 autoryzowanych serwisów, z których 20 dysponuje kanałem niezbędnym do obsługi Dyny. Zalety modeli Dyna i Hiace to wysoka wartość odsprzedaży, niska rata leasingowa, niezawodność potwierdzona trzyletnią gwarancją, silna marka. Na razie zajmujemy 11. miejsce na rynku aut dostawczych z udziałem 2,8 proc. Podobną sytuację z osobowymi mieliśmy w 1998 roku, obecnie jesteśmy na pierwszej pozycji.
| DMC/Ładowność |
3.500 / 1.650 kg |
| Rekomendowana długość zabudowy |
3.500 mm |
| Długość kabiny |
2.488 mm |
| Wymiary pojazdu - dł./szer./wys. |
5.840 / 1.900 mm / b.d. |
| Rozstaw osi |
3.350 mm |
| Silnik |
R4, 16V, turbodiesel z common rail |
| Pojemność skokowa silnika |
2.982 ccm |
| Moc maksymalna |
109 KM przy 3.000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy |
286 Nm przy 1.200-1.600 obr./min |
| Śr. zużycie paliwa w cyklu mieszanym |
b.d. |
| Skrzynia biegów |
mechaniczna, pięciostopniowa |
| Napęd |
4x2, na tylne koła |
| Cena netto |
78.100 zł |
| Gwarancja mech./perforacyjna |
3 lata lub 100 tys. km / 6 lat |
| Przeglądy techniczne |
co 15 tys. km, nie rzadziej niż co rok |
| DMC/Ładowność |
2.900 / 935 kg |
| Objętość ładowni |
5,5 m sześc. |
| Wymiary ładowni - dł./szer./wys. |
2.335 / 1.650 / 1.420 mm |
| Wymiary pojazdu - dł./szer./wys. |
4.795 / 1.800 / 1.995 mm |
| Rozstaw osi |
2.985 mm |
| Silnik |
R4, 16V, turbodiesel z common rail |
| Pojemność skokowa silnika |
2.494 ccm |
| Moc maksymalna |
117 KM przy 3.600 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy |
294 Nm przy 1.600-2.400 obr./min |
| Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (wg producenta) |
9,3 l/100 km |
| Skrzynia biegów |
mechaniczna, pięciostopniowa |
| Napęd |
4x4, stały z centralnym dyferencjałem |
| Cena netto |
77.400 zł |
| Gwarancja mech./perforacyjna |
3 lata lub 100 tys. km / 6 lat (skrzynia ładunkowa 3 lata) |
| Przeglądy techniczne |
co 15 tys. km, nie rzadziej niż co rok |
W tej witrynie stosujemy pliki cookies. Standardowe ustawienia przeglądarki internetowej zezwalają na zapisywanie ich na urządzeniu końcowym Użytkownika. Kontynuowanie przeglądania serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików cookies.
Obsługę plików cookies można zmienić w ustawieniach przeglądarki internetowej.
Nie pokazuj więcej
