CNG jest przeszło dwukrotnie tańsze od oleju napędowego. Jednak jego powszechniejsze stosowanie w pojazdach ciężarowych jest - jak na razie - ograniczone ze względu na konieczność instalowania dużych zbiorników, które nie tylko zajmują sporo miejsca, ale przede wszystkim sporo ważą. Dlatego gaz ziemny jest obecnie stosowany jako paliwo w autobusach miejskich i pojazdach komunalnych, czyli w samochodach, które eksploatowane są na niewielkim obszarze. Gazowy Econic nosi oznaczenie NGT. Jest wyposażany w sześciocylindrową jednostkę M 906 LAG o pojemności 6,9 litra i mocy 279 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1.000 Nm osiąganych przy 1.200 obr./min. Jak twierdzi producent, silnik ten spełnia normę EEV, która przewyższa normę Euro 5. Napęd jest przekazywany za pośrednictwem 6-stopniowej, automatycznej skrzyni biegów. Zbiorniki na gaz są montowane za kabiną, po bokach ramy.

W rodzinie samochodów Econic pojawił się też niedawno ciekawy pojazd służący do podmiejskiej i miejskiej dystrybucji towarów. Jest nim dwuosiowy ciągnik siodłowy 1828 NGT, którego napędza wspomniany silnik M 906 LAG. Jednak z pewną modyfikacją może pracować również na gazie LPG. Jak informuje producent, zaletą tego pojazdu, oprócz niższych kosztów eksploatacji i ograniczonej emisji spalin, jest niski poziom hałasu. Dlatego pojazd może dystrybuować towary w miastach nocą lub wcześnie rano. Dopuszczalna masa całkowita zestawu wynosi 36 ton. Producent podaje, że na gazie CNG zasięg pojazdu wynosi ok. 350 km, natomiast na LPG - ok. 800 km.