Choć importer określa Sobola jako nowy model, to tak naprawdę jest to krótsza wersja znanej już od lat Gazeli. Sobol występuje w czterech wersjach nadwoziowych: 3-osobowe podwozie pod zabudowę, 3-osobowy pojazd skrzyniowy, 3-osobowy furgon i 7-miejscowy furgon kombi. Gazela ma o dwie odmiany więcej: 6-osobowe podwozie brygadowe i 6-osobowy skrzyniowiec brygadowy. Rozstaw osi Sobola wynosi we wszystkich wersjach 2.760 mm (Gazela 2.900 i 3.500 mm), zaś długość całkowita to 4.880 mm. Nadwozie Gazeli może mieć długość od 5.480 do 6.618 mm.

Oba samochody różnią się również podwoziami. Przednie zawieszenie Sobola jest w pełni niezależne (w Gazeli - zależne). W przednim zawieszeniu Sobola zamiast resorów piórowych (jak w Gazeli) zastosowano sprężyny. Natomiast tylna oś (most napędowy jest taki sam jak w Gazeli) wyposażona jest w pojedyncze koła (Gazela ma koła bliźniacze). Wynika to m.in. z mniejszej dopuszczalnej masy całkowitej Sobola, która wynosi 2,8 t przy ładowności, w zależności od wersji, od 830 do 1.250 kg. Gazela ma ładowność od 1.080 do 1.740 kg, zaś dopuszczalna masa całkowita wynosi we wszystkich odmianach nadwoziowych 3.490 kg.

Tak jak w Gazeli, do napędu Sobola zastosowano czterocylindrowy turbodiesel produkowany na licencji firmy Steyr. Silnik ma pojemność 2.134 ccm, moc 110 KM i spełnia normę Euro 4. Na razie auto będzie dostępne tylko z napędem na tylną oś. W planach spółki Autotrading jest również wprowadzenie do sprzedaży wersji 4x4. Ma to nastąpić za około pół roku.

Sobol jest najtańszym samochodem dostawczym tej wielkości na polskim rynku. W podstawowej wersji podwozie do zabudowy kosztuje 39.900 zł netto, o 6.000 zł mniej niż Gazela. Jednak minusem tego pojazdu jest niska jakość wykonania, szczególnie, jeśli chodzi o kabinę, którą znamy z Gazeli. Skromna jest też lista wyposażenia.